Чем отличаются поколения ГБО и в чем особенность каждого из них

Газобаллонное оборудование используется уже много лет и за время существования появилась целая серия оборудования, используемая для разных типов автомобилей. По мере развития технологий появлялись новые поколение ГБО. Всего на данный момент существует 5 поколений, но наиболее распространенным и доступным остается 4.

Первое поколение представляет собой вакуумные системы с механическим дозатором газа. Подача топлива идет практически непрерывно и точно регулировать количество газа довольно трудно. В такой системе может использоваться вакуумный или электронный газовый редуктор. К преимуществам можно отнести простую конструкцию, низкую стоимость и возможность работать с инжекторными двигателями. Минусом является несоответствие современным стандартам безопасности и экологичности.

Европейские стандарты экологичности

Второе поколение имеет электронное устройство дозатор для подачи топлива, что позволяет более точно настраивать режимы работы. Плюсы: дозатор газа и соответствие стандартам Евро 1. Минусы: сокращенный срок работы свечей зажигания, вред для окружающей среды отработанных газов. Хоть система и соответствует европейскому стандарту экологичности Евро 1, но он был действителен до 1996 года, а сейчас действует новый стандарт Евро 5.

Третье поколение практически ничем не отличается от предыдущего, но есть одно значительно новшество: электронная подача газа. В системе используются форсунки, а наличие электронного контроллера позволяет уменьшить время закрытия и открытия газовых клапанов, а также обеспечить нужную подачу топлива. Плюсы: управление электронным контроллером, новая система впрыска газа, работа всего ГБО контролируется благодаря информации, полученной от датчиков. Минусом является медленная скорость смены режимов езды, медленная корректировка газовой смеси, а также несоответствие стандарту Евро 3.

Четвертое поколение сейчас встречается в большинстве современных автомобилей. Как и предшественник, этот тип ГБО имеет блок управления и датчики, от которых он получает данные для регулировки режимов езды. Это поколение соответствует стандарту Евро 3, исключает вероятность ошибок при установке благодаря унифицированным деталям, а также обеспечивает автоматический переход с одного вида топлива на другое.

Пятое поколение более технологичное, соответствует стандартам Евро 3 и Евро 4, исключает потери мощности, позволяет запускать автомобиль сразу на газу даже в минусовую температуру, а газ поступает сразу в жидкой фазе. К минусам такого ГБО можно отнести высокую стоимость даже для европейцев, а именно около 2000-2500 евро (за эти деньги можно купить еще один автомобиль), сложность конструкции и низкая пригодность к ремонту.

Подготовлено: na-gazu.com.ua.